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四部門(mén):加強新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)
發(fā)表日期:2024/1/5

 近日,國家發(fā)展改革委等部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于加強新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》。其中指出,新能源汽車(chē)通過(guò)充換電設施與供電網(wǎng)絡(luò )相連,構建新能源汽車(chē)與供電網(wǎng)絡(luò )的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系,可有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負荷或移動(dòng)儲能的靈活性調節能力,為新型電力系統高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式,可參與削峰填谷、虛擬電廠(chǎng)、聚合交易等應用場(chǎng)景。


  部分內容如下:

  發(fā)展目標:

  到2025年,我國車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標準體系初步建成,充電峰谷電價(jià)機制全面實(shí)施并持續優(yōu)化,市場(chǎng)機制建設取得重要進(jìn)展,加大力度開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范,力爭參與試點(diǎn)示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段,新能源汽車(chē)作為移動(dòng)式電化學(xué)儲能資源的潛力通過(guò)試點(diǎn)示范得到初步驗證。

  到2030年,我國車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標準體系基本建成,市場(chǎng)機制更加完善,車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現規;瘧,智能有序充電全面推廣,新能源汽車(chē)成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分,力爭為電力系統提供千萬(wàn)千瓦級的雙向靈活性調節能力。

  重點(diǎn)任務(wù):

 。ㄒ唬﹨f(xié)同推進(jìn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)

  加大動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),在不明顯增加成本基礎上將動(dòng)力電池循環(huán)壽命提升至3000次及以上,攻克高頻度雙向充放電工況下的電池安全防控技術(shù)。研制高可靠、高靈活、低能耗的車(chē)網(wǎng)互動(dòng)系統架構及雙向充放電設備,研發(fā)光儲充一體化、直流母線(xiàn)柔性互濟等電網(wǎng)友好型充換電場(chǎng)站關(guān)鍵技術(shù),攻克海量分布式車(chē)網(wǎng)互動(dòng)資源精準預測和聚合調控技術(shù)。加強車(chē)網(wǎng)互動(dòng)信息交互與信息安全關(guān)鍵技術(shù)研究,構建“車(chē)—樁—網(wǎng)”全鏈條智能高效互動(dòng)與協(xié)同安全防控技術(shù)體系,實(shí)現“即插即充(放)”智能便捷交互,同時(shí)確保信息安全和電網(wǎng)運行安全。

 。ǘ┘涌旖④(chē)網(wǎng)互動(dòng)標準體系

  加快制修訂車(chē)網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)國家和行業(yè)標準,優(yōu)先完成有序充電場(chǎng)景下的交互接口、通信協(xié)議、功率調節、預約充電和車(chē)輛喚醒等關(guān)鍵技術(shù)標準制修訂;力爭在2025年底前完成雙向充放電場(chǎng)景下的充放電設備和車(chē)輛技術(shù)規范、車(chē)樁通信、并網(wǎng)運行、雙向計量、充放電安全防護、信息安全等關(guān)鍵技術(shù)標準的制修訂。同步完善標準配套檢測認證體系,推動(dòng)在車(chē)輛生產(chǎn)準入以及充電樁生產(chǎn)、報裝、驗收等環(huán)節落實(shí)智能有序充電標準要求。積極參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域的國際標準合作,提升中國標準的國際影響力。

 。ㄈ﹥(yōu)化完善配套電價(jià)和市場(chǎng)機制

  鼓勵針對居民個(gè)人樁等負荷可引導性強的充電設施制定獨立的峰谷分時(shí)電價(jià)政策,并圍繞居民充電負荷與居民生活負荷建立差異化的價(jià)格體系,力爭2025年底前實(shí)現居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)全面應用,進(jìn)一步激發(fā)各類(lèi)充換電設施靈活調節潛力。研究探索新能源汽車(chē)和充換電場(chǎng)站對電網(wǎng)放電的價(jià)格機制。建立健全車(chē)網(wǎng)互動(dòng)資源聚合參與需求側管理以及市場(chǎng)交易機制,優(yōu)化完善輔助服務(wù)機制,豐富交易品種,擴大參與范圍,提高車(chē)網(wǎng)互動(dòng)資源參與需求響應的頻次和規模,探索各類(lèi)充換電設施作為靈活性資源聚合參與現貨市場(chǎng)、綠證交易、碳交易的實(shí)施路徑。鼓勵雙向充放電設施、儲充/光儲充一體站、換電站等通過(guò)資源聚合參與電力市場(chǎng)試點(diǎn)示范,驗證雙向充放電資源的等效儲能潛力。

 。ㄋ模┨剿鏖_(kāi)展雙向充放電綜合示范

  積極探索新能源汽車(chē)與園區、樓宇建筑、家庭住宅等場(chǎng)景高效融合的雙向充放電應用模式。優(yōu)先打造一批面向公務(wù)、租賃、班車(chē)、校車(chē)、環(huán)衛、公交等公共領(lǐng)域車(chē)輛的雙向充放電示范項目;鼓勵電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合充電企業(yè)、整車(chē)企業(yè)等共同開(kāi)展居住社區雙向充放電試點(diǎn)。結合試點(diǎn)示范,積極探索雙向充放電可持續商業(yè)模式,完善典型應用場(chǎng)景下的雙向充放電業(yè)務(wù)流程與管理機制,建立健全雙向充放電車(chē)輛的電池質(zhì)保體系,強化消費者權益保護,加強試點(diǎn)成效評估與總結,形成一批可復制、可推廣的典型模式和經(jīng)驗。

 。ㄎ澹┓e極提升充換電設施互動(dòng)水平

  大力推廣智能有序充電設施,原則上新建充電樁統一采用智能有序充電樁,按需推動(dòng)既有充電樁的智能化改造。建立健全居住社區智能有序充電管理體系和流程,明確電網(wǎng)企業(yè)、第三方平臺企業(yè)和新能源汽車(chē)用戶(hù)等各方責任與權利,明確社區有序充電發(fā)起條件和響應要求。鼓勵電網(wǎng)企業(yè)與充電運營(yíng)商合作,建立電網(wǎng)與充換電場(chǎng)站的高效互動(dòng)機制,提升充換電場(chǎng)站的功率響應調節能力。探索研究針對不同類(lèi)型智能有序充換電設施的電力接入容量核定方法和相關(guān)標準規范,有效提升配電網(wǎng)接入能力。鼓勵充電運營(yíng)商等接受業(yè)主委托,開(kāi)展居住區充電設施“統建統服”。鼓勵充電運營(yíng)商因地制宜建設光儲充一體化場(chǎng)站,促進(jìn)交通與能源融合發(fā)展。

 。┫到y強化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力

  將車(chē)網(wǎng)互動(dòng)納入電力需求側管理與電力市場(chǎng)建設統籌推進(jìn)。支持電網(wǎng)企業(yè)結合新型電力負荷管理系統開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)管理,優(yōu)先實(shí)現10千伏及以上充換電設施資源的統一接入和管理,逐步覆蓋至低壓配電網(wǎng)及關(guān)口表后的各類(lèi)充換電設施資源。進(jìn)一步完善電網(wǎng)需求側管理與電力調控平臺功能,為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)聚合交易提供基礎支撐與技術(shù)服務(wù)。加快完善車(chē)網(wǎng)互動(dòng)配套并網(wǎng)、計量、保護控制與信息交互要求與技術(shù)規范,探索關(guān)口表后的充換電設施獨立計量方案。優(yōu)化電網(wǎng)清分結算機制,支持車(chē)網(wǎng)互動(dòng)負荷聚合商直接參與電力市場(chǎng)的清分結算。

  保障措施:

 。ㄒ唬┘訌娊y籌協(xié)調。國家發(fā)展改革委、國家能源局統籌開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)頂層設計,積極推進(jìn)配套政策、電價(jià)與市場(chǎng)機制建設,強化指導監督。工業(yè)和信息化部、國家能源局推動(dòng)新能源汽車(chē)、充換電設施加快應用智能有序充電功能。國家標準化管理委員會(huì )組織能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設施標準化技術(shù)委員會(huì )、全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )加快車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標準體系建設,指導開(kāi)展相關(guān)國際標準合作。

 。ǘ〾簩(shí)各方責任。各級地方政府有關(guān)部門(mén)要按照實(shí)施意見(jiàn)要求,加快推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)工作,加快推廣智能有序充電,研究探索車(chē)網(wǎng)互動(dòng)應用試點(diǎn),推動(dòng)將智能充放電設施建設和改造納入充電基礎設施建設支持政策范疇,對車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范項目加大資金支持。國家能源局派出機構要建立健全包括充電樁、充換電站、虛擬電廠(chǎng)、負荷聚合商在內的用戶(hù)及第三方輔助服務(wù)市場(chǎng)機制。電網(wǎng)企業(yè)要積極開(kāi)展配套電網(wǎng)改造,加快智能有序充電和雙向充放電業(yè)務(wù)體系建設,做好聚合商平臺對接工作。新能源車(chē)企、充電設備制造與運營(yíng)企業(yè)等要嚴格落實(shí)生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)責任,支持車(chē)網(wǎng)融合生態(tài)建設。行業(yè)協(xié)會(huì )要積極搭建交流平臺,增進(jìn)各方共識,共同培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

 。ㄈ⿵娀圏c(diǎn)示范。國家能源局牽頭開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范工作。初步在長(cháng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規;圏c(diǎn)示范,力爭2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項目。支持示范城市和示范項目積極開(kāi)展商業(yè)合作和服務(wù)模式創(chuàng )新,形成可復制、可推廣的建設經(jīng)驗。加強宣傳引導和輿論監督,提高各方認可度和參與度,構建有利于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展的輿論氛圍。(編譯/ 邢月陽(yáng))


 
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